라인 협곡을 지나는 좌안 라인 철도

인터시티 기관실에서 라인강 왼쪽 기슭을 따라 코블렌츠에서 마인츠로 갑니다. 보파르트, 로렐라이, 오버베젤, 바하라흐와 라인 협곡의 성들을 지납니다.

노선 소개

좌안 라인 철도, 독일어로 링케 라인슈트레케는 라인강 서쪽 기슭을 따라 쾰른에서 본과 코블렌츠를 거쳐 빙엔과 마인츠까지 이어집니다. 1844년 개통한 본–쾰른 철도에서 시작해 단계적으로 늘어났습니다. 1857년 라인 철도 회사가 노선을 넘겨받아 남쪽으로 연장했고, 1859년 12월 15일 코블렌츠에서 협곡을 따라 빙어브뤼크까지 가는 구간이 개통했습니다. 그보다 두 달 앞선 1859년 10월 17일에는 헤센 루트비히 철도가 마인츠–빙엔 구간을 열어, 두 노선이 나에강 어귀에서 만났습니다.

코블렌츠와 빙엔 사이에서 라인강은 라인 편암 산지를 깊고 구불구불하게 가르며 흐르고, 철도는 도로와 마을, 포도밭과 함께 좁은 강변을 나눠 쓰며 물과 바위 사이에 끼어 달리는 곳이 많습니다. 동쪽 기슭에도 철도가 있어 강 양쪽으로 열차가 다닙니다. 좌안 노선은 1959년에 전철화되었습니다.

이 구간, 즉 라인강 중상류 계곡은 2002년부터 유네스코 세계유산입니다. 빙엔과 뤼데스하임, 코블렌츠 사이 65km에 산 위의 성과 요새 약 40곳, 작은 도시 60여 곳이 있고, 비탈에는 천 년 넘게 계단식 포도밭이 가꾸어져 왔습니다. 독일에서 가장 붐비는 노선 가운데 하나로, 장거리·지역·화물 열차가 함께 다니며 쾰른–프랑크푸르트 고속선이 개통한 뒤에는 화물 열차가 더 늘었습니다.

볼거리

영상은 독일 철도(DB) 장거리 열차 기관사가 직접 소개하며, 인터시티로 코블렌츠 중앙역에서 마인츠까지 달립니다. 코블렌츠를 떠난 열차는 강을 왼쪽에 두고 상류로 향해 슈톨첸펠스와 작은 도시 렌스를 지나 보파르트에 이릅니다. 이곳에서 갈라지는 훈스뤼크 철도는 보파르트와 보파르트-부흐홀츠 사이에서 336m를 올라, 지금도 독일에서 가장 가파른 점착식 철도입니다.

남쪽으로 갈수록 계곡은 좁아집니다. 장크트고아르에서는 거의 정면 건너편 동쪽 기슭에 로렐라이 바위가 솟아 있는데, 강폭이 130m도 되지 않는 라인강의 여러 협곡 가운데 가장 유명한 곳입니다. 선로는 성벽으로 둘러싸인 오버베젤과 카우프 부근 강 가운데 섬에 선 팔츠그라펜슈타인 성을 지나 바하라흐에 이르고, 목조 골조 집들이 늘어선 거리 위로 슈탈레크 성과 폐허가 된 베르너 예배당이 보입니다.

빙엔에 닿기 전 열차는 강 가운데 섬에 선 쥐탑을 지나, 1993년까지 빙어브뤼크라 불린 빙엔(라인) 중앙역에 도착합니다. 여기서 나에 계곡 철도가 남서쪽으로 갈라지고 협곡도 끝납니다. 마지막 구간은 포도밭으로 덮인 라인헤센의 탁 트인 들판을 지나 잉겔하임을 거쳐 마인츠로 들어갑니다.

실제로 타려면

코블렌츠와 마인츠 사이에는 인터시티나 ICE가 한 시간에 한 대꼴로 다니며, 협곡 안에서는 거의 서지 않습니다. 계곡의 마을을 하나하나 보려면 지역 열차가 낫습니다. RB 26 미텔라인반이 쾰른과 코블렌츠, 마인츠 사이를 한 시간마다 오가며 모든 역에 서고, RE 2와 RE 17 열차도 보파르트와 오버베젤, 빙엔에 섭니다. 5월부터 10월까지 일요일과 공휴일에는 라인탈 익스프레스와 바인슈트라센 익스프레스 같은 관광 열차가 더해집니다. 여행 전에 독일 철도나 지역 운영사에서 최신 시간표와 요금을 확인하시기 바랍니다.

영상은 유튜브에서 퍼온 것으로, 원래 채널에 그대로 있습니다. 조회수는 원본 영상에 집계됩니다.