야마노테선(내선순환)

도쿄를 둘러싼 연두색 순환선을 시계 반대 방향으로 한 바퀴 돌며 우에노, 이케부쿠로, 신주쿠, 시부야, 시나가와 등 30개 역에 모두 정차합니다.

노선 소개

야마노테선은 JR 동일본이 운행하는 34.5km의 순환선으로, 30개 역을 거느리고 도쿄 도심을 한 바퀴 두릅니다. 가장 오래된 구간은 1885년 시나가와와 아카바네 사이에 개통했습니다. 남쪽의 도카이도 철도와 북쪽으로 향하는 노선을 붐비는 도심을 거치지 않고 잇기 위해 지은 사철이었습니다. 고리가 완성된 것은 1925년으로, 간다와 우에노 사이에 고가 복선 전철 구간이 놓이면서입니다.

공식적으로 '야마노테선'은 시나가와에서 신주쿠를 거쳐 다바타까지 이어지는 서쪽 20.6km 구간뿐입니다. 나머지는 도호쿠 본선과 도카이도 본선을 빌려 쓰기 때문에 동쪽 구간에서는 다른 노선과 바짝 붙어 달립니다. 게이힌토호쿠선이 나란한 선로로 함께 달리고, 도쿄와 우에노 사이에서는 신칸센이 바로 옆을 지납니다. 이쪽 구간에 야마노테선 전용 선로가 생긴 것은 1956년의 일입니다.

지금은 몇 분 간격으로, 출퇴근 시간에는 2분 간격까지 열차가 다니며, 모두 노선 색인 연두색을 두른 11량 편성 E235계입니다. 한 바퀴에는 59~65분이 걸립니다. JR 동일본은 2022년부터 이 노선에서 자동 운전 시험을 하고 있으며, 2020년대 후반 무인 운전을 목표로 하고 있습니다. 가장 새로운 역인 다카나와 게이트웨이역은 옛 차량기지 부지에 2020년 문을 열었습니다.

볼거리

내선순환은 시계 반대 방향으로 돌기 때문에, 열차는 도쿄역에서 고가 선로를 타고 북쪽으로 향합니다. 옆으로는 게이힌토호쿠선이 함께 달리고 신칸센 고가교도 가까이 있습니다. 전자제품과 애니메이션의 거리 아키하바라를 지나고, 우에노에서는 숲이 우거진 공원 아래로 큰 터미널역이 자리하고 있습니다. 우에노를 지나면 선로는 낮은 언덕 기슭을 따라 닛포리로 가고, 닛포리와 니시닛포리 사이에서는 순환선에서 가장 짧은 약 500m 구간을 지납니다.

다바타부터는 본래의 야마노테선 구간으로, 열차는 서쪽으로 꺾였다가 다시 남쪽으로 향하며 비교적 조용한 주택가를 깎아낸 땅과 둑 위로 지납니다. 이케부쿠로와 신주쿠는 승강장이 끝없이 이어지는 거대한 환승역입니다. 옆의 별도 선로로 사이쿄선과 쇼난신주쿠 라인 열차가 지나는 모습도 찾아보시기 바랍니다. 신주쿠 남쪽의 하라주쿠는 메이지 신궁의 숲 옆에 있으며, 이어서 선로는 시부야로 내려갑니다.

마지막 구간은 에비스, 메구로, 고탄다를 거쳐 오사키와 시나가와로 이어지고, 여기서 다시 도카이도 간선과 만납니다. 다카나와 게이트웨이를 지나면 열차는 다마치, 하마마쓰초, 신바시를 거쳐 북쪽으로 향하고, 도심의 사무실 빌딩이 빽빽이 다가오는 가운데 처음 출발했던 도쿄역으로 돌아옵니다.

실제로 타려면

야마노테선은 도쿄에서 가장 타기 쉬운 노선입니다. 예약은 필요 없고, 스이카(Suica) 같은 IC 카드를 찍거나 승차권을 사서 다음 열차를 타면 됩니다. 열차는 대개 몇 분 안에 옵니다. 재팬 레일 패스와 JR 동일본의 도쿄권 패스로 이용할 수 있습니다. 내선순환과 외선순환은 타는 선로가 다르므로 타기 전에 방향 표시를 확인하시기 바랍니다.

한 바퀴를 돌면 적은 비용으로 약 1시간 만에 도쿄의 여러 동네를 훑어볼 수 있습니다. 다만 아침저녁 출퇴근 시간에는 매우 붐비므로 오전 늦게나 이른 오후가 편합니다. JR 동일본에서 최신 시간표와 요금을 확인하시기 바랍니다.

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