보힌 철도

슬로베니아 보힌 철도를 기관실에서 따라갑니다. 예세니체에서 블레드 호수 위를 지나 보힌 터널을 통과하고, 소차 계곡을 따라 솔칸 다리와 노바고리차에 이릅니다.

노선 소개

보힌 철도는 슬로베니아 북서부 사바 강 상류 계곡의 예세니체에서 율리안 알프스를 넘어 이탈리아 국경의 노바고리차까지 이어지며, 원래는 세자나를 거쳐 트리에스테까지 가는 노선입니다. 오스트리아-헝가리 제국이 1900년부터 1906년까지 건설했으며, 오스트리아 서부와 독일 남부에서 트리에스테 항구로 가는 두 번째의 더 짧은 길을 내려는 새 알프스 철도망의 일부였습니다. 1906년 개통식에는 황위 계승자 프란츠 페르디난트 대공이 참석했습니다.

공사에는 약 1만 400명이 참여했습니다. 예세니체에서 세자나까지 약 130km 구간에 총 18.7km의 터널 36곳과 다리·고가교 53곳이 있고, 경사는 최대 26‰입니다. 코블라산 아래를 지나는 6,327m의 보힌 터널은 슬로베니아에서 가장 긴 철도 터널입니다. 바차 프리 모드레유 부근에서는 258m 길이의 다리와 고가교가 이드리차 강을 건너고, 솔칸에서는 85m의 석조 아치가 소차 강을 가로지르는데, 철도 다리 가운데 가장 큰 석조 아치입니다.

이 노선은 역사의 굴곡을 많이 겪었습니다. 제1차 세계대전 뒤에는 유고슬라비아와 이탈리아의 새 국경이 보힌 터널 한가운데를 지났습니다. 그 전쟁에서 무너진 솔칸 다리는 원래 모습대로 다시 지어졌고, 제2차 세계대전 때는 터널 입구가 폭파되었다가 복구되었습니다. 1990년대 초 해안으로 가는 수송이 류블랴나와 피우카를 거치는 노선으로 옮겨 간 뒤로는 주로 지역 열차와 터널을 통과하는 자동차 수송 열차, 그리고 여행객을 위한 노선이 되었습니다.

볼거리

영상은 2022년 3월 남서쪽으로 향하는 지역 열차의 기관실에서 촬영했습니다. 예세니체를 떠난 열차는 사바 계곡을 벗어나 오르며, 같은 이름의 협곡 근처인 빈트가르 정류장과 포드홈을 지나 블레드 호수 서쪽 끝 위에 자리한 블레드 예제로역에 닿습니다. 이어 보힌스카 벨라로 내려간 뒤 사바 보힌카 강을 거슬러 노멘을 지나 보힌스카 비스트리차에 이릅니다.

보힌스카 비스트리차를 지나자마자 열차는 보힌 터널로 들어가 몇 분 동안 산 밑을 달린 뒤 바차 계곡 머리의 포드브르도로 나옵니다. 여기서부터 선로는 좁은 계곡을 굽이굽이 내려가며 다리와 짧은 터널을 잇달아 지나고, 후다유즈나와 그라호보, 포드멜레츠를 거쳐 이드리차 강이 소차 강과 만나는 모스트 나 소치에 닿습니다.

마지막 구간은 소차 강을 따라 남쪽으로 아우체, 카날, 안호보, 플라베를 지납니다. 영상 1시간 40분 무렵 열차는 강 위 높이 솔칸 다리를 건너 솔칸역에 서고, 몇 분 뒤 국경 너머 이탈리아 고리치아 곁에 슬로베니아 쪽으로 생겨난 도시 노바고리차에서 여정을 마칩니다.

실제로 타려면

슬로베니아 철도(Slovenske železnice)가 예세니체와 노바고리차 사이에 작은 역마다 서는 지역 열차를 운행합니다. 자동차 수송 열차는 보힌스카 비스트리차, 포드브르도, 모스트 나 소치 사이에서 보힌 터널을 지나 차량을 실어 나르며, 함께 가는 사람을 위한 객차가 붙습니다.

'율리안 알프스: 소차 계곡 카드'에는 모스트 나 소치에서 노바고리차나 류블랴나 방면으로 가는 무료 기차표가 포함됩니다. 여행 전에 슬로베니아 철도에서 최신 시간표와 요금을 확인하시기 바랍니다.

영상은 유튜브에서 퍼온 것으로, 원래 채널에 그대로 있습니다. 조회수는 원본 영상에 집계됩니다.