브레너 철도(이탈리아 구간)

노선 소개

브레너 철도는 브레너 고개를 넘어 베로나와 인스브루크를 잇는 노선으로, 이탈리아와 북쪽 나라들을 잇는 핵심 철도입니다. 아래쪽 베로나–볼차노 구간은 오스트리아 제국 시절인 1859년에 개통했습니다. 볼차노에서 고개를 넘어 인스브루크까지 가는 127km 산악 구간은 3년 공사 끝에 1867년 8월에 문을 열었고, 설계자인 기술자 카를 폰 에첼은 완공을 보지 못하고 1865년에 세상을 떠났습니다.

당시에는 남티롤 전체가 오스트리아 땅이어서 고갯마루는 그저 노선의 한 정거장이었습니다. 제1차 세계대전 뒤 이 지역이 이탈리아로 넘어가면서 국경이 고개에 그어졌고, 브레네로 역은 국경 바로 남쪽에 남게 되었습니다. 이탈리아 쪽은 처음에 삼상 교류로 전철화되었다가 1965년 직류 3,000V로 바뀌었고, 오스트리아는 교류 15kV를 써서 이 차이가 지금도 열차의 국경 통과 방식을 좌우합니다.

옛 노선은 수송 능력이 모자라 1990년대에 13,159m의 실리아르 터널, 7,267m의 플러시 터널 같은 긴 터널이 새로 더해졌습니다. 더 큰 해법은 포르테차와 인스브루크 사이 약 55km의 브레너 베이스 터널로, 베로나와 뮌헨을 잇는 새 노선의 일부입니다. 이 터널이 열리기 전까지는 화물열차와 유로시티, 지역 열차가 모두 계곡을 오르는 옛 노선을 함께 씁니다.

눈여겨볼 장면

1. 키우사 위의 자벤

   열차가 키우사에 다가갈 때 마을 위 바위산에 선 자벤의 건물들을 찾아보십시오. 클라우젠은 1027년 이 바위 아래의 좁은 목으로 처음 기록되었고, 이 지역 주교들은 992년 계곡 아래 브레사노네로 옮기기 전까지 이 위에 자리했습니다.

2. 포르테차와 저수지

   포르테차에 닿기 전 계곡에 긴 저수지가 펼쳐집니다. 1939~1940년 브레사노네 발전소와 철도 전력을 위해 만들었고, 이때 운테라우 마을이 물에 잠겼습니다. 바로 너머에는 1833~1838년에 지은 프란첸스페스테 요새가 선로 가까이 서 있습니다.

3. 브레너 베이스 터널 공사

   포르테차 주변에서 영상은 브레너 베이스 터널 공사 현장을 지납니다. 이곳이 터널의 남쪽 끝으로, 개통하면 열차는 이곳에서 약 55km를 땅속으로 달려 인스브루크에 닿게 되어, 이 영상의 나머지 구간이 보여 주는 고개 넘기를 피할 수 있습니다.

4. 국경 구내 도착

   브레네로 역에는 통과선이 12개 있지만 승강장이 있는 선로는 다섯 개뿐이고, 나머지는 대피와 기관차 교체에 씁니다. 길게 뻗은 선로와 대기 중인 기관차들은 이탈리아의 직류 3,000V와 오스트리아의 교류 15kV가 바뀌는 곳이라는 표시입니다.

볼거리

영상은 2023년 4월, 알스톰 ETR 526 재즈 지역 열차의 운전실에서 북쪽으로 달리며 찍었습니다. 볼차노를 떠난 선로는 좁은 이사르코 계곡을 거슬러 오르고, 양쪽으로 숲이 덮인 가파른 비탈이 가까이 붙어 있습니다. 키우사에서는 마을 위 바위산의 자벤 수도원을 올려다보십시오. 이 지역 주교들은 992년까지 그곳에 자리했습니다.

다음은 두 강이 만나 계곡이 넓어지는 브레사노네입니다. 그 너머 포르테차에 이르면 1939~1940년 수력 발전을 위해 만든 저수지와 19세기 요새가 선로 가까이 나타납니다. 역 주변에서는 브레너 베이스 터널 공사 현장을 지나는데, 언젠가 직통 열차가 산을 넘지 않고 산 밑으로 달리게 할 공사입니다.

비피테노를 지나면 마지막 오르막이 시작됩니다. 선로는 플러시 골짜기 어귀의 콜레 이사르코를 지나고, 7,267m의 플러시 터널 부근을 거쳐 고개로 향합니다. 영상은 통과선이 여러 줄 깔린 큰 국경 구내인 브레네로에서 끝나며, 이곳에서 기관차를 바꾸고 몇백 미터 북쪽부터 오스트리아 철도가 시작됩니다.

역별 안내

1. 볼차노남티롤의 주도로, 이 지역에서 가장 붐비는 역입니다. 1859년 트렌토 방면 노선과 함께 열렸고, 지금 역사는 마초니의 설계로 1927~1929년에 지었습니다.
2. 키우사독일어로 클라우젠이라 불리는 작은 도시로, 1027년 기록에 '자벤 아래의 좁은 목'으로 처음 나옵니다. 마을 위 바위산의 수도원이 운전실에서도 눈에 띕니다.
3. 브레사노네독일어로 브릭센이라 부르는 주교좌 도시로, 리엔차 강과 이사르코 강이 만나는 곳입니다. 992년 주교좌가 자벤에서 옮겨 왔고 1803년까지 교회 제후령이었습니다.
4. 포르테차독일어 이름 프란첸스페스테는 1833~1838년에 지은 요새에서 왔습니다. 푸스터탈 선의 분기역이며, 브레너 베이스 터널 남쪽 출구에 맞춰 개량 중입니다.
5. 비피테노독일어로 슈테르칭이라 부르며, 고개로 오르기 전 마지막 도시입니다. 2014년부터 역 이름에 피치 골짜기 이름을 더해 비피테노–발디비체라고 부릅니다.
6. 브레네로해발 1,371m 고갯마루의 국경역으로, 오스트리아 국경에서 남쪽으로 약 300m 거리입니다. 두 나라의 전기 방식이 달라 단일 전원 기관차는 여기서 바뀝니다.

실제로 타려면

트렌이탈리아와 SAD의 지역 열차가 계곡의 역들을 잇고, 트렌이탈리아·ÖBB·DB가 운행하는 유로시티가 고개를 넘어 오스트리아와 독일로 갑니다. 볼차노–인스브루크 간 쥐트티롤 반 열차는 다중 전원 기관차를 써서 국경에서 기관차를 바꾸지 않습니다. 최신 시간표와 요금은 운영사에서 꼭 확인하십시오.

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