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오슬로
오슬로 지하철 · 노선 5개 · 역 101개
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들러 볼 만한 역
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예른바네토르게트역은 오슬로 중앙역 앞 광장 아래에 있어 기차와 공항 특급, 트램으로 갈아타기 편합니다. 남동쪽으로 조금 걸으면 비에르비카 해안의 오페라 하우스가 나오고, 역 앞 광장에서 카를 요한스 거리가 시작됩니다.
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노르웨이 의회의 이름을 딴 도심의 번잡한 역으로, 카를 요한스 거리 아래에 있으며 출구가 의사당 건물과 오슬로 대성당 가까이에 있습니다. 다섯 노선이 모두 정차하고, 거리 끝 언덕 위에 보이는 왕궁까지는 서쪽으로 걸어서 10분 정도입니다.
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바로 위에 있는 국립극장에서 이름을 따왔으며, 지역 열차와 공항 열차가 많이 서는 같은 이름의 기차역과 지하로 연결됩니다. 남쪽으로 5분쯤 걸으면 오슬로 시청과 항구가 나오고, 조금 더 가면 아케르 브뤼게 해안 지구입니다.
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서쪽 지선이 모두 모이는 역으로, 홀멘콜렌선 열차는 여기서 터널을 나와 지상으로 언덕을 향해 올라갑니다. 역 앞에서 오슬로의 대표적인 쇼핑 거리인 보그스타드베이엔이 시작되고, 비겔란 조각으로 알려진 프로그네르 공원까지는 걸어서 15분 정도입니다.
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그뢴란 지구는 오슬로에서 가장 국제적인 동네 가운데 하나로, 역 주변 거리에 여러 나라의 식료품점과 카페, 식당이 늘어서 있습니다. 장거리 버스와 공항버스가 출발하는 오슬로 버스 터미널은 서쪽으로 걸어서 몇 분 거리입니다.
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동쪽 지선들이 도심 공용 터널에서 갈라지는 곳이라 모든 노선이 이 역을 지납니다. 역 바로 북쪽에 대학 식물원과 자연사 박물관이 있으며, 뭉크 미술관도 2021년 비에르비카 해안으로 옮기기 전까지 이곳에 있었습니다.
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5호선
칼 베르네르스 플라스는 순환선과 그로루드선이 만나는 지점이라, 북쪽과 동쪽으로 향하는 4호선과 5호선 사이를 갈아타기에 좋습니다. 도심 동쪽 주거 지역의 번잡한 교차로 아래에 있으며, 지상에서 트램으로 갈아탈 수 있습니다.
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1호선
홀멘콜렌선은 숲이 우거진 언덕을 올라 이 역에 닿으며, 홀멘콜렌 스키점프대를 찾는 사람들이 주로 내리는 역입니다. 스키점프대와 그 아래의 스키 박물관까지는 오르막길을 15분쯤 걸어야 하고, 점프대 꼭대기에서는 시내와 피오르가 넓게 내려다보입니다.
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1호선
1호선의 종점으로, 해발 약 470미터에 있어 노선망에서 가장 높은 역입니다. 조금 걸어 올라가면 짙은 색 목조 산장 건물의 프로그네르세테렌 레스토랑이 있고, 표시된 산책로가 노르마르카 숲으로 이어집니다.
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1호선
슬렘달은 홀멘콜렌선에서 주택과 정원 사이에 자리한 조용한 역입니다. 구스타브 비겔란의 동생이 만든, 내부가 어두운 프레스코화로 뒤덮인 영묘 에마누엘 비겔란 박물관이 역에서 조금만 걸으면 나옵니다.
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5호선
5호선의 북쪽 종점으로, 오슬로에서 가장 사랑받는 야외 명소 가운데 하나인 송스반 호수까지 걸어서 몇 분 거리입니다. 호수 둘레로 약 3.3킬로미터의 평탄한 길이 나 있고, 더 긴 길은 노르마르카 숲으로 이어집니다.
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4호선5호선
블린데른역은 오슬로 대학교 본 캠퍼스와 맞닿아 있어 학기 중에는 학생 이용객이 많습니다. 서쪽 공용 구간 가운데 지상 구간에 있으며 4호선과 5호선이 정차합니다.
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4호선5호선
바로 옆에 있는 노르웨이 축구 국가대표팀의 홈구장 울레볼 경기장에서 이름을 따온 역입니다. 이곳에서 순환선이 송스반선과 갈라지기 때문에 4호선과 5호선이 모두 정차합니다.
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4호선5호선
뉘달렌역은 2003년 순환선의 일부로 문을 열었으며, 아케르셀바 강을 따라 자리한 옛 공업 지대 아래 바위 속 깊이 있습니다. 옛 공장 지대는 BI 노르웨이 경영대학 본 캠퍼스를 비롯해 사무실과 주택, 학교가 모인 지구로 바뀌었습니다.
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4호선5호선
스토로는 순환선의 역으로, 시 북부의 비교적 큰 쇼핑센터인 스토로 스토르센테르 옆에 있습니다. 지상에서 트램이 정차해 그레프센과 북쪽 교외로 갈 때 갈아타기 편합니다.
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4호선
뢰렌역은 2016년 순환선과 그로루드선을 잇는 짧은 뢰렌선에 문을 열었으며, 이 연결선 덕분에 4호선이 스토로와 외케른 사이를 달립니다. 주변은 옛 공업 부지에 새 아파트 단지가 들어서며 새롭게 바뀌었습니다.
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4호선5호선
외케른에서 뢰렌선이 그로루드선과 합류하고, 4호선과 5호선이 함께 베스틀리 방향으로 이어집니다. 쇼핑센터와 큰 교차로로 오래 알려진 역 주변은 더 촘촘한 도시 지구로 재개발되고 있습니다.
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4호선5호선
그로루드는 1966년 지하철의 첫 구간 가운데 하나로 개통한 그로루드선과, 이 노선이 지나는 넓은 그로루달렌 계곡에 이름을 준 곳입니다. 역 옆에 상점과 생활 시설이 모인 동네 중심가가 있습니다.
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4호선5호선
스토브네르는 그로루달렌 계곡 위쪽의 큰 주거 지역 가운데 하나로, 역 옆에 스토브네르 센테르 쇼핑센터가 있습니다. 베스틀리를 오가는 4호선과 5호선이 모두 정차합니다.
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4호선5호선
4호선과 5호선의 종점으로, 그로루달렌 계곡 맨 위쪽에서 주거 단지가 끝나고 릴로마르카 숲이 시작되는 곳에 있습니다. 그로루드선은 상당 구간을 지상으로 달려 오는 길에 계곡을 따라 길게 시야가 트입니다.
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1호선2호선3호선4호선
브륀셍은 1호선과 4호선이 다니는 람베르트세테르선이 헬레루드 방면 노선과 갈라지는 분기역입니다. 네 개 노선이 정차하는 지상역이라 동부에서 갈아타기 편합니다.
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2호선3호선
헬레루드역 바로 동쪽에서 2호선의 푸루세트선과 3호선의 외스텐셰선이 서로 갈라집니다. 역 주변은 낮은 아파트와 주택이 모인 주거 지역입니다.
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2호선
2호선의 동쪽 종점으로, 언덕 위 주거 지역 아래의 바위 속에 만들어졌습니다. 도시 동쪽 끝자락에 있는 푸루세트선의 마지막 역입니다.
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1호선4호선
1950년대에 조성된 람베르트세테르는 흔히 노르웨이 최초의 위성도시로 불리며, 상점가가 있는 중심부와 시내로 이어지는 노선을 함께 계획했습니다. 아파트 단지와 녹지가 어우러진 모습은 전후 오슬로 주거지의 전형입니다.
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3호선
스쿨레루드는 오슬로 남동쪽 끝의 숲인 외스트마르카로 산책이나 스키를 하러 갈 때 흔히 출발점으로 삼는 곳입니다. 3호선의 종점 바로 앞 역입니다.
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3호선
3호선의 남동쪽 종점으로, 도시 가장자리의 주거 지역을 잇습니다. 2002년에 완공된 유리와 돌의 현대 건축물인 모르텐스루드 교회가 이 동네에 있습니다.
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2호선3호선
스메스타역 서쪽에서 2호선의 뢰아선과 3호선의 콜쇼스선이 갈라집니다. 역은 서쪽 지역의 나무가 많은 주거지에 있으며 스메스타 연못과 가깝습니다.
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2호선
뢰아는 뢰아선의 동네 중심지로, 역 옆에 상점과 작은 광장이 있습니다. 노선은 여기서 서쪽으로 바이룸을 지나 외스테로스까지 이어집니다.
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2호선
2호선의 서쪽 종점으로, 시 경계를 막 넘어선 바이룸 지역에 있습니다. 주거 지역에 자리하며 북쪽 숲으로 이어지는 산책길이 있습니다.
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3호선
베케스투아는 콜쇼스선에서 이용객이 많은 역 가운데 하나로, 상점과 카페가 모인 동네 중심가 옆에 있습니다. 이 노선은 2000년대와 2010년대에 걸쳐 지하철 규격으로 다시 지어졌습니다.
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3호선
3호선의 서쪽 종점으로, 바이룸의 콜쇼스 능선 기슭에 있습니다. 역 가까이에서 시작하는 등산로가 정상까지 이어지며, 정상에서는 피오르와 주변 전원이 내려다보입니다.
노선 데이터
- Entur national timetable data: Ruter aggregated GTFS (rb_rut-aggregated-gtfs), T-bane lines 1-5, stop sequences and NSR quay coordinates, checked 10-11 August 2026 · NLOD 2.0 (Norwegian Licence for Open Government Data)
- 5mkbt4m7n8-hue/transitcore: config/routes/rut-metro-1..5-live.json (route profiles generated from the Entur Ruter GTFS above; used as the download mirror) · No licence in repository; republishes Entur open data (NLOD 2.0)
- Line 5 ring routing (Grorud Line via Hasle and Carl Berners plass, then around the Ring Line) checked against Wikipedia: Ring Line (Oslo) · CC BY-SA 4.0
- GONOM이 그린 계통도입니다. 역 위치를 격자에 맞추고 선로를 0°·45°·90° 방향으로 정리했으므로 거리는 실제와 다를 수 있습니다.