계절로 고르는 철도 여행: 어느 노선을 언제 탈까

봄꽃과 백야, 단풍과 폭설, 그리고 몬순까지, 계절에 따라 철도 노선이 어떻게 달라지는지 GONOM의 노선 정보와 기관사 시점 영상으로 살펴봅니다.

영상은 하루를, 노선은 일 년을 담고 있습니다

기관사 시점 영상은 어느 하루, 한 번의 운행을 기록한 것입니다. GONOM의 보힌 철도 영상은 골짜기가 푸르러지기 전인 3월에, 친퀘테레 영상은 12월에, 베르니나선 영상은 깊은 눈 속에서 촬영했습니다. 같은 노선이라도 다른 달에 타면 알아보기 어려울 만큼 달라질 수 있습니다. 그래서 GONOM의 노선 페이지마다 추천 계절이 적혀 있으며, 이를 나란히 놓고 보면 한 가지 경향이 보입니다. 중요한 것은 나라보다 노선의 성격이라는 점입니다.

활엽수 숲과 강 골짜기를 지나는 노선은 단풍철에 가장 빛납니다. 높은 산악 노선은 푸른 철도와 하얀 철도, 두 얼굴을 가집니다. 해안 노선은 여름 앞뒤의 온화한 계절이 좋은 경우가 많습니다. 열대 지방에서는 기온보다 비가 더 큰 기준이 됩니다. 일 년 내내 성격이 크게 달라지지 않는 노선도 있습니다. 도쿄의 야마노테선, 샌프란시스코 베이 지역을 가로지르는 바트 옐로 라인, 요크에서 뉴캐슬까지의 이스트 코스트 본선은 어느 달에 보아도 좋습니다.

봄: 꽃과 새순, 물이 불어난 폭포

봄은 새로 돋는 잎과 흐르는 물이 볼거리인 노선에 어울립니다. 야마노테선에서는 3월 하순부터 4월 초까지 선로 둑을 따라 벚꽃이 핍니다. 경춘선은 강가 산자락에 새잎이 번지는 4~5월이 가장 싱그럽고, 도루선의 계단식 포도밭은 여름 더위가 오기 전 봄에 초록으로 살아납니다. 친퀘테레 해안선은 해안이 온화하고 비탈의 계단밭이 푸르거나 수확이 한창인 봄과 가을이 좋습니다.

산악 노선에서 봄은 눈 녹은 물의 계절입니다. 플롬선의 폭포들은 효스포센을 비롯해 5월부터 9월까지 물이 가득 흐릅니다. 스리랑카에서는 첫 번째 몬순 사이 기간인 3~4월에 오후 소나기가 잦지만, 나누오야–캔디 본선이 지나는 고원 지대를 둘러보기에는 좋은 때입니다. 이 노선은 맑은 아침에 차밭 너머가 가장 멀리 보이고, 오후가 되면 높은 능선에 구름이 걸리는 일이 많습니다.

여름: 긴 낮과 백야

여름은 북쪽 끝의 계절입니다. 북극권 안에서는 몇 주 동안 자정에도 해가 지평선 위에 머뭅니다. 북극권 경계선에서는 대략 6월 12일부터 7월 1일까지, 노를란선의 종점 보되에서는 6월 4일 무렵부터 7월 8일 무렵까지, 오포텐선의 종점 나르비크에서는 5월 말부터 7월 중순까지 백야가 이어집니다. GONOM의 노를란선 영상은 노르웨이 공영방송 NRK가 2012년 7월 31일에 기록한 여름 운행으로, 보되의 백야가 끝나고 몇 주 지난 때입니다. NRK는 그해 같은 노선을 사계절 모두 촬영했습니다.

여름에만 탈 수 있는 노선도 있습니다. 화이트 패스 앤드 유콘 루트는 5월 말부터 9월까지만 운행하며, 정상에는 6월까지 눈이 남아 있기도 합니다. 고트하르트 파노라마 익스프레스는 5월부터 10월까지만 다니지만, 일반 열차는 일 년 내내 고트하르트 산악선을 오갑니다. 웨스트 하이랜드 선은 5월부터 9월까지 해가 가장 길고, 일본 고노선의 리조트 시라카미는 여름부터 초가을까지 동해로 지는 해를 보기 좋습니다.

가을: 숲과 포도밭 노선의 단풍

가을에는 낙엽수 숲을 지나는 노선이 빛납니다. 일본의 다다미선은 댐으로 막힌 강 위 숲 비탈이 물드는 10월 하순부터 11월까지가 가장 좋습니다. 한국의 영동선은 태백산맥에 단풍이 내려앉는 10~11월이 제철이며, 경춘선도 같은 시기에 두 번째 절정을 맞습니다. 단풍은 대개 높은 곳에서 먼저 들어 아래로 내려오기 때문에, 산악 노선을 한 번 달리는 동안 앙상한 가지에서 한창인 단풍까지 모두 볼 수도 있습니다.

유럽에서는 도루선이 포도 수확을 마친 9월 말과 10월에 색을 바꾸고, 라인 협곡도 가을이면 포도밭 계단이 물듭니다. 젬머링의 비탈 숲이 물들고, 체코 트루트노프 노선의 너도밤나무와 가문비나무 숲도 색이 바뀌며, 즈볼레–아메르스포르트 노선의 펠뤼버 숲은 8월 말 히스 꽃이 지나간 뒤 가을에 가장 아름답습니다. 웨스트 하이랜드 선에서는 가을이면 갈색 고사리와 노란 자작나무가 산비탈을 덮습니다.

겨울: 눈과 낮은 햇빛, 그리고 극야

산악 노선에서 겨울은 또 하나의 철도를 만들어 냅니다. 베르겐선은 2월부터 4월까지 하르당에르비다 고원이 가장 하얗습니다. 다다미선은 1~2월, KTX 강릉선은 12~2월, 그린델발트로 가는 베르너 오버란트 철도는 12~3월에 눈이 깊습니다. 트랜즈알파인은 달력이 반대입니다. 뉴질랜드에서는 6월부터 9월까지 서던알프스에 눈이 덮입니다. 글래시어 익스프레스 노선에서는 파노라마 열차가 10월 중순부터 12월 초까지 쉬지만, 일반 열차는 계속 운행합니다.

북쪽 끝에서는 겨울이 빛마저 앗아 갑니다. GONOM 노선들보다 북쪽에 있는 트롬쇠에서는 11월 말부터 1월 중순까지 해가 뜨지 않지만, 북극권 바로 북쪽의 보되에는 완전한 극야가 없습니다. 오포텐선이 늦겨울을 추천하는 것도 그 때문입니다. 눈은 여전히 깊고, 낮게 뜨는 북극의 해가 돌아와 있는 때입니다. 해안 노선도 달라집니다. 동해선은 맑은 겨울날 바다가 가장 선명하고, 고노선은 거친 바다와 눈을 마주합니다. 이런 노선들이 겨울을 어떻게 버티는지는 GONOM의 겨울 철도 가이드에서 다룹니다.

몬순과 비: 열대·아열대 노선

남아시아에서는 몬순이 계절을 정합니다. 인도의 남서 몬순은 대략 6월부터 9월까지 한 해 강수의 대부분을 몰고 오며, 산악 철도에서 이 비는 경치의 문제이기 전에 운행의 문제입니다. 다르질링 히말라야 철도는 폭우로 힐 카트 로드와 선로에 함께 낙석이 쏟아질 수 있고 일부 구간이 운휴하기도 해서 몬순을 피하는 것이 좋습니다. 닐기리 산악 철도도 산사태로 한동안 운행이 멈출 수 있는 가장 심한 우기를 피하는 편이 좋습니다.

스리랑카에는 몬순이 두 번 있습니다. 5월부터 9월까지의 남서 몬순은 남서 해안과 고원 지대에 큰비를 뿌리고, 12월부터 2월까지의 북동 몬순 기간은 남서쪽이 맑고 건조한 철입니다. 고원 노선의 하톤역은 12월부터 5월까지 이어지는 아담스 피크 순례철에 100만 명 안팎의 승객이 오갑니다. 다른 지역에서도 비가 같은 역할을 합니다. 대만의 아리산 삼림철도는 태풍철을 피하는 것이 좋고, 브라질의 세하 베르지 익스프레스는 4월부터 9월까지 비가 적고 시야가 맑습니다.